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洋基在今年球季結束後，不和總教練Joe Girardi（吉拉迪）續約，洋基老闆Hal Steinbrenner表示，就算Girardi率隊拿下世界大賽冠軍，還是不會改變這樣的結果。
自從結束和Girardi 長達10年的賓主關係後，Steinbrenner今首度出面發表公開評論，他表示，完全支持總管Brian Cashman做更選總教練的決定。
「做出不續約的決定，並不是只有2到3周，而是經過2、3年長時間的觀察下來，球團覺得是時候改變方向了。」Steinbrenner說：「這不是我和他（Cashman）在球季後坐下討論就做出的決定，而是經過一整年多次的討論。」
情趣按摩器棒在Girardi被解約後，Cashman曾表示Girardi和球員溝通不良是個問題，對此Steinbrenner也坦言這個問題相當讓人擔憂，即使Girardi率領洋基拿下世界大賽冠軍也一樣會換總教練。
Girardi在10年期間帶領洋基的戰績為910勝710敗，6度闖入季後賽，曾拿下1枚冠軍戒指，Steinbrenner表示，開除Girardi的決定壓力很大，但自己必須這麼做，因為這對球隊的未來是好的。
中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛，飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。
根據飛行flightglobal網站報導，C919客機28日上午7點23分從上海浦東機場起飛，完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎，試飛時間與空域都比第一次多，編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。
C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示，C919預計2020年投入營運。在此之前，C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛，以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點大尺碼情趣睡衣任務。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局，幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機，大陸國產的發動機，要到2020年後才能裝配使用。
C919為158至168座窄體客機，航程4700至5500公里，每架牌架約5000萬美金，市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產，但是基於政治因素，美國聯邦航空總署（FAA）發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。
由於獲得美國適航許可機會渺茫，因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷，目前已獲得27家航空公司730架訂單。
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